Joints caoutchouc

Ce billet ne contient pas la réponse au problème des joints de déflecteurs pour l'Isetta VELAM. Comme beaucoup d'entre vous, je recherche toujours LA solution permettant de résoudre ce #*%£§!@ de casse-tête et d'atteindre un niveau de restauration exemplaire. Lecteurs, si vous l'avez, merci de la mentionner dans la zone commentaires.

Ce billet ne montre pas les joints posés. J'ai deux trois choses à faire avant (noir du plancher, remonter le train avant et son homologue arrière, refaire le circuit électrique).
Alors pourquoi commander si ce n'est pas monté dans la foulée ?
Pour ne pas être confronté à une situation de rupture chez le fournisseur. 
Il y a 10 ans, Michelin collection avait encore des pneus en 270 x 90. A l'époque, je n'en avais pas acheté puisque je venais seulement de récupérer l'Isetta. Aujourd'hui ces pneus sont épuisés, il faut s'équiper chez chambrier.

En revanche, ce billet contient les références utiles pour commander chez ENPI. C'est le spécialiste du véhicule ancien auquel je me suis adressé pour remplacer à l'identique ou adapter. Si vous en connaissez d'autres, merci de le mentionner dans la zone commentaires.

Ouverture du carton

Porte et trappes du compartiment moteur : ref. 025655

Vitres+bulle : ref. 015019 pensez à commander la clé !

Jonc d’ailes : ref. 030635 

Toit ouvrant : ref. 015178 

Réservoir : ref. 013310 

Pare-brise : ref. 15349

Bonus du jour, la planche ''carrosserie'' du manuel de pièces détachées. Si vous avez des informations à partager, merci de le faire en utilisant la zone commentaires. Vous pouvez aussi m'adresser un courriel à l'adresse suivante : isettavelam49 (at) gmail.com

Cliquez sur l'image pour l'agrandir

Interlude documentaire (bis)

Les statistiques de visite sont claires : vous aimez le billet "toutes différentes ?" publié le 1er février dernier.
J'en ai informé le propriétaire de la Velam décrite. Voici les photos illustrant le propos :

Le compartiment moteur et son filtre à air.

Le pot d'échappement.

Le porte roue de secours.

Notez le pneu Michelin en 270x90.

Vue d'un pneu Chambrier.
Notez le puits de vissage d'enjoliveur au milieu de la jante.

Le propriétaire de l'Isetta Velam ci-dessus photographiée cherche :

- un gros écrou de suspension avant (55 sur la planche de la RTA),

- un cabochon de feu arrière,

Merci de me contacter (isettavelam49(at)gmail.com) si vous pouvez l'aider !

Interlude documentaire

En attendant de reprendre le fil de la restauration, je vous propose des photos de la brochure publicitaire présentant l'Isetta Velam.
Plié, le fac-similé publié ci-après mesure 13,5 x 21 cm.
Merci au collectionneur qui me l'a envoyé gracieusement.

Vous avez normalement remarqué que ce document publicitaire présente une Isetta ISO (voir châssis et phares). 

Je me demande bien pourquoi.

Si l'un d'entre vous a une explication permettant de le comprendre, merci de la partager en écrivant dans la zone commentaires.

Message de service

Ce blog n'est pas à l'abandon !

Je suis tout simplement en attente de matière pour l'alimenter :
- j'attends toujours ma commande de joints,
- je n'ai pas assez avancé dans la remise en état du pont arrière pour en faire un billet.

Merci de votre compréhension,
A très bientôt,

Recherche pièces ou infos

J'écume les bourses et internet, mais je reviens bredouille de chacune de mes visites. 

Oh bien sûr je récolte quelques encouragements goguenards comme : ''Oh la la, une VELAM ! Mais vous êtes fou !'' ou bien : ''Rarissime votre auto mon p'tit monsieur, il va vous falloir du courage ou alors beaucoup de chance ...'' et même : ''Ah mais si elle n'était pas complète, vous n'auriez jamais dû entamer cette restauration ! Une Isetta BMW, on s'en sort, mais une VELAM ... si j'étais vous, je revendrais tout par petits bouts, ça vous ferait de quoi acheter une belle ancienne roulante et fiable ! ''

C'est parfois décourageant, et il m'arrive de me mordre les doigts pour me punir d'avoir entamé ce chantier de restauration. Mais ça ne dure jamais, car sauver cette microcar française mérite bien des efforts.

Idéalement, il faudrait en acheter une deuxième en piteux état pour avoir une donneuse d'organes. Mais voilà, mon ministre du budget, un homme pragmatique, m'a conseillé de miser sur la visibilité permanente de ce blog pour générer des contacts et des offres.

Voici la liste des pièces et infos que je recherche en priorité :

- Une banquette, ou simplement une armature récupérable, (il est possible d'adapter une banquette arrière de 4L, mais j'aime autant avoir l'originale),

- Un pignon de démarreur,

- Un alternateur Morel type AM68 ou simplement le bobinage,

- Une serrure de porte avec clés, ou l'adresse d'un serrurier pouvant refabriquer des clés à partir de la serrure d'origine (sertie semble-t-il).

J'en profite pour vous signaler que j'ai passé commande de joints (porte, toit, trappes, etc). Dès réception je fais le billet qui va bien (fournisseur, références et photos).