Interlude documentaire - liste des concessions

Le document ci-dessous photographié est une photocopie d'une publicité d'époque.
Je n'en connais pas la date.
merci au collectionneur lyonnais qui m'a transmis ce document.

Aller voir ce qu'il reste des concessions pourrait être amusant.
Au pire, le garage est devenu habitation.
Au mieux, il reste des pièces détachées ... voire des VELAM entières.
Vous tentez le coup ? Tenez-nous au courant !

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Réfection du pot - épisode 1

Bonjour et meilleurs voeux pour la nouvelle année !

Alors quoi d'neuf ? 

- le forum est un échec, je le saborde prochainement. Pas grave, j'aurai essayé !

- la page facebook a plus de succès. Il est encore trop tôt pour dire si c'est un feu de paille ou si nous avançons vers une vraie communauté. A vous de décider ! 

- je me suis attelé à la résolution du problème de transmission (billets d'octobre et de novembre). La chaîne Brampton est usée. Elle n'a pourtant que 17.000 kilomètres dans les maillons. De nos jours, un kit chaîne moto tient (un peu) plus longtemps s'il est correctement entretenu.
J'avoue avoir peiné à trouvé la raison de ce relâchement excessif.
Ca parait simple aujourd'hui, mais franchement entre des pignons pas du tout marqués et une chaîne système duplex à priori nickel ... mais en mesurant au pied à coulisse ...  l'extension du pas et la réduction du diamètre des rouleaux est réelle. Minime sur un double maillon (deux à trois dixième) mais bien réelle et sans doute excessive multipliée par 48 maillons et autant d'axes et barillets. A suivre quand j'aurai réceptionné ma commande.

- j'ai démonté le pot d'échappement. Ca n'a pas été simple. Il était soudé à la ligne et j'ai horreur de sortir la disqueuse sans avoir essayé autre chose avant. Il n'y avait plus d'autres possibilités alors ... 

Une fois ouvert en deux, à la cisaille, j'ai découvert avec stupeur un pot très rustique. Je m'attendais à de la fibre ou un truc du genre. Ben non, c'est plein de vide, ou presque.

J'ai entamé un dessin côté, il me manque les dimensions de la sortie du pot d'échappement. Si vous l'avez, ce serait chouette de la partager. Je pourrai finir mon crobard et le publier ici ! Merci !

Capote armature bois : les dimensions

Daniro, que vous pouvez contacter à cette adresse : dadrobbe (at) orange.fr, cherche des informations sur la capote de l'Isetta VELAM. 

Je lui ai fait une photo cotée de la mienne (voir ci-dessous). 

Elle est dotée d'une armature bois, je sais qu'il existe des armatures métalliques.

Il a besoin d'autres photos, que je ne peux pas lui faire, cause voiture démontée :

- une vue de dessus,
- une vue capote ouverte,
- zooms sur le joint d'étanchéité côté porte.
Evidemment, si vous avez une capote complète qui traîne ...
Merci pour lui !

Bonnes fêtes de fin d'année !

Vous avez des enfants ? Ils aiment colorier ? Imprimez-leur ce dessin !

Isettas VELAM, ROMI & BMW

Toujours sur le pont !

- "Et au fait, t'en es-où de l'Isetta" me demande Tata Jacqueline après que nous ayons partagé les dernières nouvelles de la famille.

- "Et bien ... je n'en suis pas beaucoup plus loin que la dernière fois, en fait. Tu comprends, je suis toujours sur le pont." quiproquo-je alors.

- "T'es toujours sur le pont et t'avances pas, tu brasses de l'air ou quoi ?" me répond-t-elle 

- "Ce que je veux dire Tata Jacqueline, c'est que je démarre une nouvelle activité professionnelle. Ca me prend beaucoup de temps. Ca me laisse peu de loisirs pour avancer sur la rénovation du pont de l'Isetta. Mais viens, je te montre."

J'ai allumé l'ordinateur. Elle préférait rester au chaud et voir des photos plutôt que d'aller dans l'atelier. 

- "Tu vois, là c'est le pont avant que je le nettoie. 

Les tâches sombres c'est du cambouis. 

Y a des fuites d'huiles, les joints sont à changer".

- "Et puis là, c'est  une vue de l'autre côté, après le premier nettoyage sommaire à l'eau chaude et au savon noir. L'intérêt de ce profil c'est qu'il montre bien la différence entre les formes du carter de la VELAM et de celui de la BMW. Les français ont choisi une ellipse alors que les allemands ont fait dans le rectangle arrondi. 

Je schématise bien sûr, mais bon, c'est pour être plus compréhensible."

  

"Je te parlais de fuite d'huile. 

Et je m'étonnais que le frein à main soit inopérant. 

L'explication est sous tes yeux . 

Faut changer le joint spi et le joint papier. Au minimum."

 "Bon là tu vois c'est après que j'ai tout ouvert. 

Dans la RTA il est recommandé d'utiliser un arrache roulement pour séparer les carters et la trompette. 

Et bien, c'est indispensable. Parce qu'il y a deux axes qui entrent et sortent à force. 

On en voit un en bas à gauche."

- "Et dans le cadre rouge, les raisons de la limaille. 

La chaîne que t'as vu sur le post du 4 octobre,elle frotte. 

Je ne sais pas comment et si je vais résoudre ça."