Pour le savoir, il fallait ouvrir le boitier sous le volant. (Encore une spécificité de la VELAM dont les impatients se passeraient bien).
Et alors ? Le diagnostic ?
Un fil partiellement coupé et des contacts ne faisant pas leur office, vraisemblablement à cause de ressorts fainéants. Et je n'écarte pas des bidouilles d'époque : ces billes me paraissent bien trop volages pour être dignes de confiance.
Bref, hier après dîner, à l'établi, le multimètre validait les réparations effectuées (billes remplacées par des cosses de 5mm de diamètre par exemple).
Reste à déverminer tout ça, Isetta en mouvement i.e. boîtier soumis aux vibrations ...
M.à.J du 04/02/2015 : FIAT LUX ! Après quelques travaux complémentaires (soudures, etc.)
